Jeśli nasza klimatyzacja słabo chłodzi, istnieje kilka sposobów, które mogą pomóc poprawić jej wydajność: 1. Regularna konserwacja. Regularna konserwacja klimatyzacji jest niezwykle ważna. Należy regularnie czyścić filtry powietrza, sprawdzać stan czynnika chłodniczego i dbać o odpowiednie ustawienie wentylatorów. Klimatyzacja słabo chłodzi po napełnieniu. 308 Góra. przez adam626 » 27 cze 2005, 07:38 . nie muszę nic przeliczać wynika to z konstrukcji samego układu Witam Posiadam VW Sharan 2003r typ silnika ASZ, otóż klimatyzacja od razu od zakupu słabo chłodzi, zostały wymienione wszystkie części czynne klimatyzacji: - Chłodnica - Sprężarka - Osuszacz - Parownik - Zawór rozprężny - Sterownik klimatyzacji - Czujnik ciśnienia No i dalej to samo, klimatyzacja albo nie chłodzi albo chłodzi słabo (w granicach 20 stopni Celsjusza). Dołączył 1 Jul 2008. Opublikowano 11 Maja 2012. Koledzy powiedzcie co można sprawdzić samemu, bo chwilowo nie mam kasy na nieplanowane naprawy. Objawy: Klima nabita. Filtr wymieniony. Klima włącza się, chodzi dosyć głośno ale działa. Temperatura na LO z kratek po kilku minutach to 14 stopni. Słaba klimatyzacja - problem - słabo chłodzi. Utworzone przez kobielczak w dziale 166 Odpowiedzi: 133 Ostatni post / autor: 31-07-2016, 20:37. materi pkn kelas 9 semester 1 pdf. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! diabeel 26 Jun 2016 11:17 5538 #31 26 Jun 2016 11:17 diabeel diabeel Level 17 #31 26 Jun 2016 11:17 Gerri wrote: niee utrzymuje się górnego ciśnienia na tak wysokim poziomie (jak piszesz 25 bar) bo w sprawnym układzie (dla konwencjonalnego czynnika chłodzącego) tak wysoka sprawność nie jest potrzebna, a zbyt wysokie ciśnienie sprzyja z kolei rozszczelnianiu instalacji. Zachodzi tu podejrzenie, że zarejestrowane ciśnienie "górne" nie jest utrzymywane w normalnych, eksploatacyjnych granicach przez elektronikę, tylko układ pracuje w trybie awaryjnym i ciśnienie utrzymywane jest w maksymalnej wartości poprzez wyłącznik ciśnienia granicznego zapobiegający rozsadzeniu instalacji. Czyli co może być powodem tak wysokiego ciśnienia? Mam się zacząć martwić? Jeszcze znalazłem taki artykuł: Jest tam wykres pokazujący jak ze wzrostem temperatury otoczenia wzrasta ciśnienie. #32 26 Jun 2016 13:39 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #32 26 Jun 2016 13:39 diabeel wrote: Jest tam wykres pokazujący jak ze wzrostem temperatury otoczenia wzrasta ciśnienie. Kolego to normalne. Ale jak powietrze otoczenia nie odbiera ciepła ze skraplacza to i nie zbija ciśnienia. #33 26 Jun 2016 13:55 Gerri Gerri Mercedes specialist #33 26 Jun 2016 13:55 Osobiście to bym w takim przypadku podłączył pod komputer mercedesowski Star Diagnose. Sprawdzić błędy, przeprowadzić dostępne testy - zwłaszcza te, dotyczące kompresora. Można sprawdzić jak kompresor reaguje na zażądane zmiany wydajności, jakie są odczyty z czujnika ciśnienia i czy są podobne do tych uzyskanych z manometrów. Jakie są wartości z czujników temperatury. diabeel wrote: Czyli co może być powodem tak wysokiego ciśnienia? Mam się zacząć martwić? Trudno mi określić, w jakim stanie jest instalacja klimy w aucie. Parę lat już ma, a wysokie ciśnienie na pewno nie jest dla niej "zdrowe". Oprócz tego prowadzi do zwiększonego obciążenia sprężarki, podwyższa zużycie paliwa i prowadzi do niepotrzebnego wzrostu temperatury skraplacza. #34 26 Jun 2016 17:37 diabeel diabeel Level 17 #34 26 Jun 2016 17:37 Gerri wrote: Osobiście to bym w takim przypadku podłączył pod komputer mercedesowski Star Diagnose. W czwartek jadę na serwis auta + SD. Zobaczymy czy coś niepokojącego się dzieje. W sumie może ciśnienie teraz jest dobre bo ten pomiar(25Bar) był robiony zanim umyłem chłodnice klimatyzacji. Pytanie tylko co może być nie tak w razie czego, jakie są opcje - osuszacz? U mnie ten osuszacz jakoś tak dziwnie wygląda - nie wiem jak on ma spełniać swoje zadanie Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! herro 11 Jul 2016 21:01 6519 #1 11 Jul 2016 21:01 herro herro Level 2 #1 11 Jul 2016 21:01 witam, szukam pomocy. od dwóch lat meczę się z klimatyzacją w Peugeocie 308, wcześniej działała super i można było zamarznąć w aucie. Byłem już w dwóch ASO Peugeot i kilku innych warsztatach i nikt nie wie co jest grane. Dwa lata temu zaczęła słabo chłodzić klimatyzacja ciśnienia były ok, i szczelność też ok. aż w końcu zatarła się sprężarka i całkowicie przestała działać. Wymieniłem sprężarkę na nową wydawało mi się, ż e jest w porządku tylko , że to była już jesień i nie używałem klimy. w kolejny roku na wiosnę słabo chłodziła. Pojechałem do ASO i powiedzieli że trzeba wymienić chłodnicę, więc to zrobiłem i po wymianie klimatyzacja nadal chłodziła słabo tak jak przed wymianą. pojechałem do innego ASO a tam powiedzieli że układ jest szczelny, gazu jest tyle ile powinno być , ciśnienia są tez ok i komputer ie pokazuje żadnych błędów więc stwierdzili ze klima działa. a powietrze na wylocie z kratki ma 18-20-24 c st.. Pomóżcie bo nie wiem już do kogo mam jechać. #2 11 Jul 2016 21:11 jurekk55 jurekk55 Level 36 #2 11 Jul 2016 21:11 Zweryfikować zawór rozprężny i działanie klapy mieszalnika. Czy to za trudne dla serwisów? #3 11 Jul 2016 21:17 herro herro Level 2 #3 11 Jul 2016 21:17 wydaje się , ze chyba tak, bo komputer nie pokazuje i takich błędów wiec nie będą szukać, mówiłem o zaworze rozprężnym to powiedzieli , że ciśnienia są ok wiec to nie będzie zawór. #4 11 Jul 2016 21:22 helmud7543 helmud7543 Level 43 #4 11 Jul 2016 21:22 Chłodzenie (wentylator) klimy (skraplacza) działa? #5 11 Jul 2016 21:29 herro herro Level 2 #5 11 Jul 2016 21:29 wentylator włącza się po jakiś czasie, a w SAO zrobili całą diagnoistykę i powiedzieli , że wentylator działa na wszystkich poziomach. Dodano po 1 [minuty]: ale mi się wydaję , że chodzi ciszej niż kiedyś #6 11 Jul 2016 21:45 jurekk55 jurekk55 Level 36 #6 11 Jul 2016 21:45 herro wrote: że ciśnienia są ok Jakie? Minutę po uruchomieniu? Znajdź renomowany warsztat klimatyzacji. Niech wykona odzysk oleju , próbę próżniową . Załaduje właściwą ilość czynnika i oleju a także sprawdzi działanie serwomechanizmu mieszalnika. #7 18 Mar 2018 19:30 herro herro Level 2 #7 18 Mar 2018 19:30 problem nie rozwiązany aha, czyli rozumiem, że gateway, AFS itp, są głównie po to, żeby mieć całą funkcjonalność właśnie AFSa? Jeśli miałbym jechać do Płocka tylko po to, żeby mi zamienili lampy i założyli przejściówki, to pewnie i sam bym to ogarnął. Wtedy jak rozumiem lampy się w ogóle nie ruszają, nie poziomują itp. Po prostu są w jakimś ustawieniu i świecą? Spryskiwaczy ja nie potrzebuje, tylko chodziło mi o te przeglądy czy da się przejść. Jakoś nie wyobrażam sobie, żebym kiedykolwiek korzystał ze spryskiwaczy jak mogę przetrzeć lampy szmatką. A do tego musiałbym wymienić też zderzak na ten z otworami, co już jest paranoją lekką w nowym aucie więc myślę, że poczekam 4 lata do końca gwarancji i na pewno zrobię xenony z LEDami. No chyba, że wtedy będę miał już inne priorytety... Albo jak się wkurzę to sprzedam teraz auto póki nówka i kupie jeszcze raz Style'a z Amazing i dodatkami które mam aktualnie. Ale to pewnie bym trochę stracił, choć na samej różnicy nie koniecznie, bardziej od nowa pełen pakiet ubezpieczenia, rejestracja itp... No i oczekiwanie 2 miesiące na nowe auto Ustawiam na 16 stopni dlatego, że kiedy ustawiałem normalnie na kilka stopni niżej niż na zewnątrz to efektu nie było praktycznie żadnego. Wewnątrz było gorąco i pociłem się. Wiatrak działa wtedy na poziomie pośrednim (to jest chyba trzecia lub czwarta kreska). Dlatego zacząłem schodzić coraz niżej i teraz ciągle daję na 16 stopni, bo daje to nieco większy efekt. To znaczy jest trochę chłodniej, ale nie tak żebym był zadowolony. I to nie jest tak, że ja oczekuję uzyskania tych 16 stopni na kilku kilometrach. Robiłem trasy po 100km i miałem ustawione na 16 stopni i wiatrak ciągle mocno pracował. Dlatego mam wątpliwości co do działania mojej klimatyzacji. A próbowałeś ręcznie ustawiać kierunki nawiewu? Moim zdaniem ten automatyczny algorytm raczej się nie sprawdza - przynajmniej ja to tak odbieram: wentylator huczy, a ochłodzenia specjalnie nie czuć. Po ręcznym ustawieniu kierunku nawiewu na twarz i nogi komfort termiczny we wnętrzu wyraźnie się podnosi. Jeśli temperatura powietrza wylatującego z nawiewu to faktycznie 6 stopni, to raczej układ klimatyzacji działa prawidłowo, a problem leży w sposobie, jaki schładzane jest wnętrze. Próbowałem, mogę wymusić każdy z kierunków, czyli na twarz, na twarz i nogi oraz na nogi. Jednak nie za bardzo mnie to satysfakcjonuje, żeby ciągle w tym mieszać. Jestem przyzwyczajony, że jak włączam klimę w tryb AUTO to się o nic nie martwię. W Juke mamy niby bardzo dokładny tryb zmiany temperatury, bo co pół stopnia. Jednak co z tego, skoro dmuchawa huczy mocno i nie chłodzi tak naprawdę. W Oplu jak ustawiłem na te 16 stopni, to po kilkunastu minutach w upale mogłem zakładać kurtkę, tak było chłodno w środku. A tutaj nie mogę komfortowo jeździć, bo ciągle jest ciepło. Regularny serwis klimatyzacji ma kluczowe znaczenie dla poprawności działania systemu. jednak mając na uwadze własne zdrowie, nie można zapominać również o dezynfekcji układu. Napełnianie układu klimatyzacji Głównym argumentem przemawiającym za wizytą w serwisie jest popularnie zwane „napełnienie” lub wymiana czynnika. Nawet w sprawnie działającym układzie dochodzi do naturalnego ubytku, więc kontrola ilości i ewentualne uzupełnienie jest bardzo ważne dla prawidłowego funkcjonowania układu klimatyzacji. Nie wolno uzupełniać czynnika na oko – jeśli czynnika jest zbyt mało, klimatyzacja nie chłodzi, lub chłodzi słabo. Z kolei zbyt duża jego ilość może doprowadzić do uszkodzenia układu. W każdym pojeździe pod maską silnika znajduje się etykieta informująca ile czynnika należy użyć. Dodatkowo, pracownicy serwisów stosują katalogi, a używane przez nich maszyny zawierają bazę danych i dzięki temu obsługują układ automatycznie. Zobacz też: Po czym poznać, że klimatyzację trzeba wyczyścić? Dezynfekcja układu klimatyzacji Nie należy również zapominać o regularnej dezynfekcji klimatyzacji. Jest ona konieczna, gdyż zaniedbanie tej kwestii może doprowadzić do zagrzybienia układu, a przywrócenie pożądanego stanu będzie kosztowne. Jeśli jednak z klimatyzacji wydobywa się nieprzyjemny zapach niezwłocznie należy udać się do serwisu. Aby pozbyć się problemu potrzebna jest specjalna dezynfekcja – na przykład metodą chemiczną. Przyczyną mogą być roztocza, bakterie lub pleśń, które są bardzo szkodliwe dla naszego zdrowia, szczególnie układu oddechowego. By utrzymać klimatyzację w dobrym stanie, oprócz regularnych wizyt u mechanika, możemy samodzielnie dbać o nią na co dzień. Jeśli na dworze jest gorąco, przed włączeniem klimatyzacji należy otworzyć drzwi by przewietrzyć auto. W okresach między przeglądami warto używać specjalnych środków do klimatyzacji usuwających bakterie i nieprzyjemne zapachy, które możemy znaleźć w sklepach. Mówiąc o klimatyzacji warto wspomnieć o filtrze kabinowym, który pełni bardzo ważną rolę – oczyszcza powietrze wlatujące do wewnątrz samochodu. Zwykle filtr zbudowany jest z 3-4 części, każda z warstw zatrzymuje coraz mniejsze cząstki brudu i kurzu, oraz bakterie i pyłki. Koszt wymiany filtra zaczyna się od kilkudziesięciu złotych do stu kilkudziesięciu i więcej w zależności od marki pojazdu i rodzaju filtra ­– może być zwykły lub wzbogacony o aktywny węgiel (węglowy). Na tym elemencie wyposażenia nie warto oszczędzać – wkłady papierowe, tańsze, bardzo szybko wchłaniają wilgoć i tym samym szybko się zużywają. Droższe filtry mają wkłady wykonane ze sztucznych włókien, które posłużą nam dłużej. Zobacz też: Ile kosztuje kompleksowy przegląd klimatyzacji w aucie? Jak często kontrolować stan techniczny układu klimatyzacji? To, co najważniejsze w przypadku klimatyzacji to prewencja i regularna kontrola. „Ogólnie przyjęte jest, że kontrolę klimatyzacji przeprowadza się raz do roku. Jednak ze swojego doświadczenia doradzam przeprowadzanie jej dwa razy w roku. Przed sezonem letnim – kurz, wiosenne pylenie roślin mogą powodować zatkanie filtra. Przed zimą również należy sprawdzić, czy układ jest sprawny ponieważ niedrożny filtr powoduje parowanie szyb“ – radzi Adam Niebielecki, Kierownik ds. Warsztatów. Źródło: Materiały prasowe FeuVert Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

peugeot 308 klimatyzacja słabo chłodzi